Range Rover Sport 5.0 V8 Supercharged: Stilvoller Kraftwürfel

Schon beeindruckend, was Land Rover aus dem neusten Range Rover Sport 5.0 V8 Supercharged herausholt. Dabei basiert die Erfolgsgeschichte des kleinen «Range» auf einer Lüge: Der Range Rover Sport stammt nämlich nicht vom exklusiven Range Rover, dem König der Offroader, ab, sondern vom kleineren und vor allem viel günstigeren Land Rover Discovery. Egal. Klein ist der «Kleine» auch nach seinem ersten Facelift nicht. Und so steht der 4,8 Meter lange Sport mit noch breiterer Brust auf seinen vier einzeln angetriebenen Rädern und schaut nun auch mit modischen LED-Leuchten nach vorne. Das ergibt Sinn. Denn was hinter dem Fahrer des neuen Supercharged passiert, verschwindet im Rückspiegel extrem schnell – so sportlich war ein Range Rover noch nie. Dafür verantwortlich ist das neue Top-Aggregat der Briten, der 5.0 V8 Supercharged. Supercharged heisst in diesem Fall, dass ein Twin-Vortex-Kompressor den Range Rover zum Sportler macht. Und das ist kein leeres Versprechen.

Rückentherapie. Obwohl schon der Vorgänger mit 398 PS alles andere als ein Müssiggänger war, lassen ihn die 510 Pferde des Neulings uralt aussehen. Wer das Gaspedal vehement drückt, fühlt sich auf den komfortablen und sportlichen Sitzen des Sport wie beim Chiropraktiker: Alle Wirbel werden beim Beschleunigen neu gerichtet. Und gebremst wird dank Brembo-Technik mit der gleichen Vehemenz. Trotz beeindruckenden Werten passiert das alles ohne Aufregung. Dafür ist nicht nur das Hightech-Arsenal unter dem Blech verantwortlich, sondern auch das neue Interieur, das optisch und qualitativ aufgewertet wurde. Das Ambiente hält nun mit dem Luxusanspruch der Briten Schritt. Zudem optimiert die Entschlackung des Cockpits – rund 50 Prozent weniger Knöpfe – die Ergonomie. Bei allen Veränderungen bleibt aber eine Charaktereigenschaft unangetastet: die erstklassige Geländefähigkeit. Auch der neue Sport begeistert mit seinen Offroad-Qualitäten. Das neu programmierte Terrain-Response-System und das serienmässige Luftfederfahrwerk machen aus Bankern kleine Abenteurer. Allerdings kommen spätestens im Gelände die Fahrer viel früher ans Limit als das Auto.