In einem sind sich die Erzrivalen Airbus und Boeing einig: Künftig wird es noch mehr Flugzeuge geben, und sie brauchen alle zusätzliche Besatzungen. In den nächsten 20 Jahren wird sich die Zahl der Maschinen nach Ansicht der Hersteller mehr als verdoppeln, auf etwa 48'000 grössere Modelle. Airbus rechnet mit einem weltweiten Bedarf von 540'000 neuen Piloten, bei Boeing ist sogar von 600'000 die Rede. Neue Fluggesellschaften, das Wachstum der Branche und ältere Piloten, die in den Ruhestand treten, sorgten für die vielen offenen Stellen.
Der Bedarf ist keineswegs gleich verteilt. Airbus sieht im Grossraum Asien-Pazifik mit 41 Prozent Anteil die grösste Lücke. In Europa wären gut 94'000 Plätze im Cockpit zu besetzen.
Etwas abgemildert werden könnte das Problem durch die Ausbildung von mehr Frauen. Die Steuerung von Flugzeugen ist noch weitgehend eine Männerdomäne. Das lässt sich zumindest aus den Zahlen lesen, die von der Berliner Reiseplattform www.fromAtoB.de ermittelt wurden. Beim Blick auf die 30 grössten Airlines, die in Deutschland abfliegen, zeigt sich, dass die britische Fluggesellschaft Flybe sowie Luxair an der Spitze stehen – mit je zehn Prozent Frauenquote.
Der Pilotinnen-Anteil dieser beiden Unternehmen ist doppelt so hoch wie der weltweite Durchschnitt von gut fünf Prozent. Der Wert beruht auf Auswertungen der Pilotinnen-Dachorganisation ISWAP (International Society of Women Airline Pilots) von 2017. Diese zeigen auch: Es gibt rund 175'900 Piloten und nur knapp 9400 Pilotinnen. Sehr detailliert listet die Organisation die einzelnen Weltregionen auf: In Indien liegt die Quote mit 12,4 Prozent überdurchschnittlich hoch. In Asien ist sie mit 1,55 Prozent sehr niedrig.
Bezogen auf die Abflüge aus Deutschland weist Air France mit acht Prozent die dritthöchste Frauenquote im Cockpit auf. Die Lufthansa und Condor erreichen mit sechs Prozent Anteil Platz fünf. Der deutsche Konzern spricht selbst von sechs Prozent Frauenquote in der Gruppe und von sieben Prozent bei der Kernmarke Lufthansa.
Bei anderen Fluggesellschaften sind Frauen im Cockpit noch seltener. Nach Angaben der Reiseplattform sind unter den knapp 4200 Cockpit-Besatzungen der Fluggesellschaft Aeroflot lediglich 58 Frauen. Mit einer Quote von 1,4 Prozent landet die russische Fluggesellschaft am Ende der Rangliste. Nur knapp davor liegt Emirates. Hier sind angeblich 2,3 Prozent des Cockpit-Personals weiblich.
Frauenanteil in Ausbildung steigt allmählich
Allerdings bemüht sich die Airline aus Dubai, diesen Anteil zu steigern. So erklärte sie der Nachrichtenagentur Bloomberg, dass von ihren 99 weiblichen Cockpit-Besatzungsmitgliedern mehr als ein Drittel in den vergangenen zwei Jahren eingestellt wurde. Weit hinten liegen auch die skandinavischen Airlines Finnair und SAS Scandinavian Airlines. Bei der Analyse des nordamerikanischen Markts rangiert Hawaiian Air mit 9,6 Prozent Frauenquote im Cockpit an der Spitze, gefolgt von Compass Airlines und United Airlines mit je gut sieben Prozent.
Inzwischen suchen die Airlines händeringend nach Frauen, die sich die Aufgaben im Cockpit zutrauen. Bei den aktuellen Pilotenlehrgängen der Lufthansa-Gruppe seien bereits 15 Prozent der Anwärter weiblich, heisst es bei der Airline. Immerhin eine Verdoppelung der derzeitigen Quote.
Dieser Artikel erschien zuerst bei der «Welt» unter dem Titel: «Pilotinnen – händeringend gesucht».