2024 verging kaum eine Woche, in der Stadler Rail nicht mit Erfolgsmeldungen aufwarten konnte: Intercity-Züge für Saudi-Arabien. Wasserstoffzüge für Kalifornien. Batterietriebzüge für Chicago (USA). Strassenbahnen für Salt Lake City (USA). Lokomotiven für die Pariser Metro. U-Bahn-Züge für Lissabon und Berlin.
In den Jahren zuvor war die Lage ähnlich. Der Auftragsbestand von Peter Spuhlers (65) Bahnkonzern explodierte von 2017 bis Mitte 2024 geradezu – von 11 auf 26,8 Milliarden Franken.
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