Über 7500 Passagiere, 2300 Crew-Members: Mit diesen Massen ist die «Icon of the Seas» das grösste Kreuzfahrtschiff der Welt. Der Cruiseliner der US-amerikanischen Gesellschaft Royal Caribbean International, der aktuell in einer finnischen Werft fertig gebaut wird, erstaunt und erschreckt schon weit vor der Jungfernfahrt im Januar 2024.
Was ist die industrielle Logik bei solchen gigantischen Kreuzfahrtschiffen? Wie sieht die Rechnung im ökonomischen Maschinenraum aus? Und: Wollen die Cruise-Gäste überhaupt solche Riesen-Pötte?
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