Seit 1988 ist Japan das Land mit dem längsten Eisenbahntunnel der Welt, dem fast 53 Kilometer langen Seikan-Tunnel. Nun darf sich die Schweiz mit dem Titel schmücken: Der neue Gotthard-Basistunnel, der morgen feierlich eröffnet wird, ist 57 Kilometer lang. Doch auch dieser Rekord wird nicht lange Bestand haben, wie die Grafik des Datenportals Statista zeigt: Gleich mehrere Tunnels werden der Schweiz den Superlativ streitig machen.
So gefährdet der Mont-Cenis-Bahntunnel den Schweizer Rekord: Mit 57 Kilometern weist dieser Tunnel auf der Bahnstrecke zwischen Lyon und Turin die gleichen Dimensionen wie der Gotthard auf. Weiter im Osten entsteht der Brenner-Basistunnel. Der eigentliche Tunnel ist mit 55 Kilometern zwar kürzer als die Gotthard-Röhre. Doch weil er mit der unterirdischen Umfahrung Innsbruck verbunden wird, verlängert sich die Strecke auf 64 Kilometer.
Axentunnel würde den Gotthard verlängern
Auch der Gotthard-Tunnel könnte verlängert werden. Wenn die Schweiz einen neuen Axentunnel bohrt, würde sich der Gotthard-Tunnel über 75 Kilometer erstrecken. Ob das Projekt je realisiert wird, ist allerdings offen, die Politik hat den Bau auf mindestens das Jahr 2030 zurückgestellt.
Und eine Länge von 75 Kilometer reicht wahrscheinlich schon bald nicht mehr für den Rekord. China plant einen gigantischen Tunnel, um die Hafenstädte Dalian und Yantai zu verbinden. Die Röhre unter dem Golf von Bohai soll 123 Kilometer lang werden – und damit länger als der Gotthard- und Brennertunnel zusammen.
Auf der Grafik ist der Brenner-Basistunnel als österreichisches Projekt bezeichnet. Italien ist allerdings auch daran beteiligt, wir entschuldigen uns für die unvollständige Angabe.