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Elektroautos & Flotten 2024

<p>Schwerer Start: Auf Ende 2021 war der erste Tesla Cybertruck angekündigt, ausgeliefert wurde er schliesslich im Juli 2023.</p>
Intro
Die Elektromobilität rollt nicht ganz rund
Der E-Auto-Boom wird auch in der Schweiz hochgejubelt. Auf der anderen Seite gibt es immer noch viel Skepsis und Kritik.
Wilma Fasola
<p>Klaus Busse und ein Modell der Marke mit dem berühmten Dreizack.</p>
Interview
«Unsere Autos müssen nicht nur schön, sondern vor allem leistungsstark sein»
Bei Maserati folge Design auf Performance, beim Interieur gehe es darum, ein intuitives Fahrerlebnis zu schaffen, so Chefdesigner Klaus Busse.
Wilma Fasola
<p>Nur noch wenige Grundmodelle, dafür konstante Software-Updates: So sieht die Zukunft der Autobranche aus, darf man dem Experten vertrauen. </p>
Zukunftsprognosen
Die Software hat Vorfahrt
Die Automobilindustrie wird aufgrund neuer Technik und einer Modellkonsolidierung eine Disruption erleben, sagt US-Autoexperte John Ellis. 
Matthias Niklowitz
<p>Marco Parroni (l.) und Lucas di Grassi (r.) sind seit Tag eins Teil der Formel E-Familie.</p>
Formel E
«Die Formel E bot die Möglichkeit, etwas völlig Neues zu gestalten»
Seit dem Start der Formel E vor zehn Jahren unterstützt die Bank Julius Bär die Rennserie als Sponsor, CMO Marco Parroni erklärt die Gründe.
Wilma Fasola
<p>Lucas di Grassi im November 2024 beim Testdrive in Madrid.</p>
Interview
«Relevant ist das Energiemanagement»
Der Brasilianer Lucas di Grassi fährt seit zehn Jahren Formel E – in der Saison 2016/17 wurde er Weltmeister. 
Wilma Fasola
<p>Das Tesla-Cockpit ist Sinnbild für das Verständnis des Unternehmens: Es kann alles. Aber braucht es auch alles?</p>
Innovativer Autobau
Tesla ist mehr als nur Akku und Software
Der Elektropionier disrumpiert die Autobranche auf den unterschiedlichen Ebenen. Oft übersehen: Der Produktionsprozess.
Matthias Niklowitz
<p>In der Schweiz werden die chinesischen MG-Modelle vom Importeur Astara Mobility Switzerland vertrieben.</p>
Importmarkt
Chinesische Autos erobern die Schweizer Strassen
Die Zahl der Elektro- und Hybridautos aus dem asiatischen Raum nimmt in der Schweiz weiter zu.
Kurt Bahnmüller
<p>Die Energieeinspeisung ins Netz durch bidirektionales Laden senkt die Stromkosten für die Fahrzeugbesitzer. </p>
Bidirektionales Laden
Das E-Auto als zuverlässige Energiequelle
Bidirektionales Laden ermöglicht es den Besitzerinnen und Besitzern von E-Autos, Strom aus ihrem Auto ins Netz einzuspeisen. 
Kurt Bahnmüller
<p>Mittels Schnellladestationen kann innerhalb von 20 bis 60 Minuten eine Reichweite von etwa 300 bis 400 Kilometern nachgeladen werden.</p>
Krisenmodus
Wachstumsgrenzen für Elektrofahrzeuge
Höhere Strompreise und wegfallende Förderungen: Elektroautos verlieren an Attraktivität, auch in der Schweiz.
Matthias Niklowitz
<p>Der erste Fiat 500 wurde in Italien liebevoll Topolino, also «Mäuschen», genannt. </p>
Automodelle
Retrodesign als Verkaufsbooster
Immer wieder versuchen Marken , die Kassen mit dem Verkauf von Traditionsmodellen zu füllen.
Wilma Fasola
<p>Die über das Solardach gewonnene Energie wird direkt in der Fahrzeugbatterie gespeichert und erhöht die Reichweite für die nächste Fahrt. </p>
Gastbeitrag
Solarstrom vom Autodach
Besitzerinnen und Besitzer von Elektroautos können einen Teil der benötigten Antriebsenergie ihrer Autos selbst gewinnen.
Benedikt Vogel